Что такое ксеноновые лампы?

Ксеноновая газоразрядная лампа типа D2S(R) производства фирмы PHILIPS специально разработана как источник света повышенной яркости применительно к автомобильным фарам. В ней световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном под большим давлением (около 30 атм. в нерабочем состоянии и около 120 атм. в режиме горения) и солями металлов.                Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4300 градусов по Кельвину (именно Филипс, Осрам лампы D2S) по сравнению с 2800 град. К.,  у галогеновой лампы. (Для сравнения Солнце имеет световую температуру около 5250 градусов К.) Проще говоря, цветовая температура является единицей яркости источника света. Чем выше цветовая температура, тем ближе спектр источника излучения к солнечному свету. Это объясняет тот факт, что свет ксеноновых газоразрядных ламп имеет голубой оттенок, а обычных галогеновых - желтоватый.

Краткое описание HID-лампы типа D2S (R)

• Высота - 75 мм.

• Диаметр стеклянной колбы 8.7 мм.

• Тип цоколя PX32d.

• Цветовая температура излучаемого света  до 7000К (яркий бело-голубой свет), что обеспечивает дополнительную безопасность водителю.

Производители HID-ламп: Philips, Osram, GE, а также ряд азиатских производителей. Такая лампа потребляет всего 35 ватт энергии, что в два раза меньше, чем обычная галогеннная лампа, но ее светоотдача в два раза выше и соответствует примерно 200 ваттам мощности галогеннной лампы.

Таким образом, КПД HID-лампы самый высокий среди ламп, используемых в осветительных приборах автомобилей, что делает такую лампу лучшей в мире по совокупности технических характеристик.

HID(High Intensity Discharge)-технология стала прорывом в истории автомобильной светотехники. HID-лампы стали применяться в автомобильных осветительных приборах с 1992 года. Такие лампы не только обеспечивают лучшее освещение дороги в поле зрения водителя, но также повышают безопасность движения.

Сегодня практически все крупные автопроизводители мира начинают устанавливать HID-лампы, как стандартное оборудование своих автомобилей.

Здесь необходимо особо указать на распространенное заблуждение среди автолюбителей и тех, кто имеет отношение к этой сфере. В продаже часто попадаются обыкновенные автолампы "галогенки" с так называемым ксеноновым наполнением.

Внимание! Главное отличие HID-ламп от обыкновенных с так называемым ксеноновым наполнением заключается в отсутствии у HID-ламп каких-либо нитей накаливания. Источником излучения в них служит электрическая дуга, подобная дуге, образующейся при электросварке между электродом и деталью.Поэтому с осторожностью относитесь к заверениям, что предлагаемая Вам лампа истинно HID-лампа. Проверяйте отсутствие нитей (спиралей) накаливания!

   Сравнительная таблица для галогеновых и HID-ламп:

Понятие цветовой температуры.

Цвет HID лампы выражен как его цветовая температура. При увеличении цветовой температуры спектр света перемещается от желтого до белого с голубым оттенком. Газоразрядные лампы обеспечивают свет в более высокой цветовой температуре, чем стандартные лампы галогена. Таблица показывает цветную температуру различных  источников. Как сравнение, солнечный свет в полдень составляет - 5250°K.

Если объяснять совсем на пальцах, то световая температура-это температура на поверхности источника света. Для примера у Солнца она чуть более 5250 градусов по Кельвину, у галогеновой лампы эта температура около 2800 К., про обычные лампы накаливания мы вообще говорить не будем. 
    Лучше вернемся с металло-галогеновым лампам, в народе называемым ксеноновыми... первые ксеноновые лампы на автомобилях имели световую температуру чуть ниже 4000К, потом наука шагнула вперед и появились лампы с температурой 4200-4300К. Именно эти лампы сейчас поставляются как запасные. На конвейер, как правило, идут лампы с 5200-5400К. Но в связи с большой разницей в цене лампы с температурой свыше 5000К (именно от немецких производителей) в нашей стране большого распространения не получили. Зато ассортимент корейских ламп с температурами вплоть до 7500К полностью представлен.
Xenon HID лампы имеет различную цветовую температуру.
Очевидный цвет данной лампы упомянут как его “цветовая температура”.  Законность такого передового освещения и определение его цвета дано в адресованном КОНГРЕСУ США ПИСЬМЕ J578 и принято Федеральным правительством США в правилах FMVSS108 (США и Канада). Эти инструкции устанавливают пределы, которые определяют приемлемый "белый" свет для автомобильных систем освещения. Обширные испытания на цвет излучаемого света в OSRAM SYLVANIA INC и HELLA показали, что газоразрядная лампа, используемая в Xenon HID комплекте,  является законным источником света и цветовая температура этих ламп близка к цветовой температуре Солнца, а именно: 5250 градусов по Кельвину, поэтому и свет, производимый этими лампами близок по спектру к «белому» дневному свету.

     В чем же разница кроме цены и цифр в названии? Как говаривал классик отечественной сатиры М.Жванецкий, если других не видел, наши вот такие (поднимает большой палец вверх)!!!  Также и с лампами. Philips и Osram с температурами 4100-4300К светят намного белее любой галогеновой лампы. Но стоит лишь включить рядом корейца(5200К),и сразу видна разница(кореец белее).Теперь убираем немца и ставим с корейцем(5200К) другого корейца(6000к). И, о чудо!!! как паршиво светит лампа 5200К. Свет становится каким-то зеленоватым. И какой ослепительно белый свет излучает лампа с температурой 6000К. Но мы не останавливаемся и вместо корейской лампы с температурой 5200К ставим лампу 6500К. Хм!  Вот это да! Теперь лампа 6000К светит с каким-то желтовато-зеленым оттенком. Зато лампа 6500К светит ярчайшим белым светом, слегка уходящим в голубой спектр.
     Теперь мы убираем лампу 6500К и ставим немца с температурой 4250К. Как Вы уже догадались - никогда Mercedes не сравнится с Hundai...только тут все с точностью до, наоборот. К сожалению, вывод не в пользу немецких ламп: чем выше световая температура, тем белее светит лампа. И если сначала (до 4000К ) свет имеет явно выраженный желтый оттенок, то после 4000К спектр смещается в область красного, потом он из розовых оттенков переходит к зеленоватым.... И уже после 6000К спектр "уходит" в синеву... 
    Все эти наблюдения справедливы для ламп с прозрачной колбой. Если же их вставить в фару, то возможны некоторые отклонения в цвете свечения т.к. тут свои коррективы вносит рефлектор. Хотя любой Вам  сразу скажет, светят фары Вашего авто "ксеноном" или там светят галогенки. Кстати в линзованной оптике на глаз практически невозможно определить "заводской" ксенон стоит на машине или нет. Так что радуйтесь владельцы свеженьких AUDI, VW и BMW.

Световой поток, излучаемый ксеноновой лампой D2S мощностью 35W почти в два раза интенсивнее по сравнению с обычной галогеновой лампой накаливания мощностью 55W.
Если обычная автомобильная 55-ваттная лампа излучает световой поток 600 люменов, то 55-ваттный галоген - уже 1550 люменов. А ксеноновая лампа выдает "на-гора" чуть больше 3000 люменов. И это при меньшей потребляемой мощности.  

Если Вы эксплуатируете свой автомобиль так, что 2 часа в сутки ездите с включенными фарами (365 дней в году), то срок службы Ваших ксеноновых ламп составит порядка 4-х лет (средний срок службы ксеноновых ламп D2S (R) составляет 2800-3000 часов). Для справки: гарантированный срок службы обычных галогеновых ламп весьма мал и составляет 180-370 часов в зависимости от типа лампы и фирмы-производителя.

Поскольку у ксеноновой лампы нет нити накаливания и, соответственно, нечему перегорать и обрываться, они не боятся вибраций. Хотя их нельзя трогать руками (см нов файл) и мочить (так же как и обычные лампы).

На главную страницу