Можно ли установить в фары не новых иномарок, а также отечественных автомобилей
ксеноновые лампы?
Не так давно обладателями фар с ксеноновыми лампами были только дорогие новые
иномарки.
А так как света фар с обычными лампами накаливания в темное время суток иногда
оказывается недостаточно для качественного освещения дороги, многие стремятся
установить ксеноновые лампы, излучающие яркий голубоватый свет, который
прекрасно освещает дорогу.
До
недавнего времени, сделать это можно было только путем полной замены блок-фары
при наличии у той или иной модели модификации с ксеноновыми фарами. Других
вариантов не было, так как цоколь ксеноновых ламп
D2S (R) имеет оригинальную конструкцию и для обычных фар не подходит.
Некоторые умельцы пытались переделать посадочное гнездо фар под цоколь
ксеноновых ламп, однако результат, как правило, был отрицательным – отсутствие
точной фокусировки нарушало световое распределение, что вызывало ослепление
водителей встречных машин.
Но с недавних пор этим вопросом заинтересовались тюнинговые компании. Например,
в Корее для рынка СНГ разработали ксеноновые лампы с цоколем для установки
в обычные фары под лампочки типа H1, H4, H7, HB4 (9006). Изготавливаются они на
базе выпускаемых ксеноновых ламп. С их появлением модернизация световой оптики
автомобиля заключается в обычной замене ламп и установке блока розжига.
Использовать фары с ксеноновыми лампами в обычных машинах следует очень
осторожно, так как они создают световой поток в 2,8 раза мощнее галогенных. При
их установке в отечественные автомобили и старые иномарки с отдельными
фарами ближнего или дальнего света большое
внимание следует уделять регулировке фар, иначе ослепления водителей встречных
машин не избежать. И вообще-то если машина не оснащена автоматическим
корректором света фар, такое переоборудование небезопасно, так как загрузка
автомобиля способствует неправильному световому распределению на дороге.
В Европу с такой модернизированной оптикой лучше вообще не выезжать, так как там
все автомобили с ксеноновым светом должны быть оборудованы: одной из
автоматических систем регулировки фар:
SLWR
-
система квазистатического регулирования угла наклона фар в зависимости от
загрузки автомобиля.
DLWR
-
система, которая постоянно контролирует наклон кузова и автоматически
управляет световым потоком в зависимости от загрузки автомобиля, тормозных
влияний и ускорения, а также
системой очистки фар.
На
сегодняшний день можно переоборудовать любую галогеновую фару
ближнего
или дальнего
света под ксеноновый свет без переделки посадочного места лампы в фаре. Это
стало возможно с появлением новых
ксеноновых ламп с цоколем
адаптированным под цоколи галогеновых ламп H1, H3, H7, HB4 (9006),
HB3(9005). Теперь переделка с "галогена" на "ксенон" сводится к обычной
замене ламы и к монтажу блока розжига в непосредственной близости от фары.
Внешне и внутренне комплект для такой переделки выглядит точно также как и
конвейерная комплектация. Форма светового пучка не нарушается, так как
электрическая дуга ксеноновй лампы оказывается геометрически точно на том же
месте, где была нить накала галогеновой лампы.
В комплект установки входит
блок Hella. Блоки Hella произведены специально для автомобилей, не
оборудованных ксеноновым светом от производителя. Это 100% герметичные и
виброустойчивые блоки с минимальным потреблением электроэнергии. Блоки Hella
изначально сконструированы для штатной установки ксенонового света
производителями автомобилей в заводских условиях
Важным свойством комплектов ксенонового света является
наличие специальных заводских резиновых уплотнителей,
которые герметизируют фару в месте выхода высоковольтных проводов наружу, к
блоку розжига. Использование других видов уплотнителей для герметизации места
выхода проводов недопустимо, поскольку ненадежно.
При замене ваших галогеновых ламп на ксеноновые лампы используется "родное"
крепление вашей лампы, т.е. гнездо не растачивается, следовательно, фара не
повреждается. Это особенно актуально для ламп Н1 (большинство автомобилей BMW,
Audi), Н3 (все противотуманки) и ламп американских стандартов. Владельцы новых
автомобилей особо ценят преимущество этих комплектов, поскольку при повреждении
фары они могут потерять гарантию на автомобиль. Да и в целом, владельцы не
приветствуют механические операции на своих фарах.
УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА
Обычно это занимает 1,5-3 часа. Но это "обычно", а бывают
случаи, когда надо разобрать чуть ли не половину "морды" у машины для
обеспечения доступа к блок фарам. Хотя бывают и обратные варианты, когда
установка занимает 20 минут. Установка комплекта предусматривает: крепление
блоков розжига, монтаж в кожухе фары герметичного разъема, подключение к системе
питания ламп ближнего и дальнего света, регулировка на приборе пучка света
фар. Тем более, если Вы сами установите неправильно комплект, а он в свою
очередь выведет из строя электронное оборудование автомобиля или создаст
какие-либо проблемы, связанные именно, с неправильной установкой, то
автоматически потеряете гарантию на этот комплект. Так что настоятельно
рекомендуем обращаться к специалистам.
Совместимость, кстати сказать, заключается в том, что некоторые лампы могут загораться только со второй-третьей-пятой-десятой попытки. После того, как лампа "притрется" к блоку, это пройдет. Но надо время, чтобы лампа начала зажигаться с первого раза. Почему мы заострили на этом внимание? Чтобы Вы не считали сразу же (если произойдет подобная ситуация) что установили бракованный комплект.
И еще один момент. Прежде чем бежать искать такие комплекты, автовладельцы должны приготовить 370 USD. Именно столько стоят комплекты ксенонового света в Беларуси.
Следует помнить, что настоящий «ксенон» – это газоразрядные лампы, а не лампы накаливания. Поэтому работают только в паре с блоком предварительного розжига.
Если
на авторынке предложат лампы с синей колбой, на упаковке которых написано «Хenon»,
не стоит обольщаться. Это просто уловка – обычная галогенная лампа накаливания,
колба которой изготовлена из синего стекла. Такие лампы, как правило, имеют
повышенную мощность – 90-110 Вт, хотя светоотдача у них как у обычной «галогенки»
мощностью 55-60 Вт. А все потому, что синяя колба работает как оптический фильтр
и лампа излучает свет в узком диапазоне, значительная часть энергии света
теряется. Более того, служат такие лжексеноновые лампы достаточно недолго из-за
внутреннего перегрева.
Если же не терпится и хочется, чтобы фары излучали свет с голубым оттенком,
можно приобрести лампы Blue Vision (Philips), Cool Blue (Osram), или Euro Blue,
Super Blue (General Electric). Они служат дольше «лжексенона», энергии
потребляют меньше и при этом светят гораздо лучше.
Подбирая лампы для иномарок, особенно новых, следует помнить еще об одной особенности. Для фар, изготовленных из легких пластиков, рекомендуется использовать лампы, не являющиеся источником ультрафиолетового излучения. В противном случае ультрафиолет ускорит процесс старения пластика и последующая установка мощных ламп мало чем поможет. Узнать, какие лампы рекомендуются, можно из каталогов производителей фар, например, таких как Hella.
|
На главную страницу
|
|