Развитие светотехники для новых автомобилей

Большое количество новых автомобилей, которые поступают на мировой автомобильный рынок, приходят с инновационной техникой света  и электроникой от Hella,  а также другими полными модулями для транспортных средств.

 С осени 2002 на рынке появилась новая AUDI A8.  Инженеры Hella разработали специально для этой модели впервые в мире фару головного света с системой  освещения поворотов. Эта новая функция включает в себя свободно перемещаемый рефлектор с галогеновой лампой, которая размещена в углу фары (примерно 15°C между ближним и дальним светом) и направляет свет к стороне поворота. Для этого управляющий прибор оценивает параметры скорости, угла поворота рулевого колеса и включение светового сигнала поворота. Освещение траектории кривых зависит от скорости вхождения в эти кривые, а также, если водитель подает сигналы поворота или едет тесными кривыми.

 Ferrari Enzo обогащает ассортимент от итальянских производителей роскошных спортивных автомобилей с апреля 2002. На Феррари установили Bi-Xenon (ближний и дальний свет от ксеноновой лампы) от Hella. Инновация - это внутренняя диафрагма от Kevlar (http://www.dupont.com/kevlar/whatiskevlar.html) которая устанавливается впервые в линзованный элемент фары. В дополнение от Hella: автоматическая регулировка света фар и высоконапорная чистка фары.

Для роскошного флагманского корабля Maybach Mercedes-Benz Hella разработала  уникальный дизайн фары, до сих пор не применявшийся ни в одном автомобиле такого класса. Фирменный товарный знак - это монограмма Maybach в линзе проекции модуля Bi-Xenon. Проход лучей так рассчитан, что видимые на линзе двойные «М» не проектируются на дорогу. Внутреннее освещение объединяет самые благородные материалы с самой современной техникой освещения, которая создает в темноте высококачественное внутреннее пространство.

Новый Renault Espace выделяется, прежде всего, надежным освещением, головные фары которого произведены на Hella, которые изготавливаются как система Bi-Xenon. Также Hella, в системе Bi-Xenon, интегрировала сенсоры положения фар в исполнительные механизмы управления светом фар.

Освещение поворотов в новом BMW 5 серии

Липштадт, апрель 2003. Специалисты по освещению из Hella присоединились к инженерам BMW и развили адаптивное освещение изгиба так же как лампы стоп-сигналов в комбинации с возможностью использования адаптивного тормоза, связанного с силой нажатия на педаль тормоза для новой BMW модели 5 серии, которая будет доступна уже с июля согласно информации от BMW. Другие Hella события для этого нового представителя делового класса - система высоконапорной чистки фар (убирающаяся система), различные внутренние лампы, затухающие огни в дверях, действующие от датчика солнца, тепловой датчик уровня топлива и интеллектуальный датчик батареи.

Основная версия главной фары имеет два отражателя свободной формы и H7 лампы галогена, как источник света. Высшая версия представлена bi-ксеноном, ближний и дальний свет, который может быть изменен, если требуется, в форме адаптивной системы освещения изгиба. Два bi-ксенона управляются в режиме реального времени через угол поворота рулевого колеса, отклонения от курса и скорость, таким образом, обеспечивая совершенное освещение изгибов и углов поворота на дороге. Для этой цели был спроектирован bi-ксенон модуль, установленный в рамке, которая может поворачиваться относительно вертикальной оси. Угол поворачивания лежит в диапазоне от 15 градусов наружу до 8 градусов вовнутрь. Этот модуль был разработан для радиусов изгиба приблизительно до 200 метров. Это увеличивает диапазон ближнего света в кривых на 90 процентов: диапазон, освещенный нормальным светом в изгибе с радиусом 190 метров - обычно составлял 30 метров, а с новой технологией это продлено еще на 25 метров. С тех пор, как проектируемый луч был приспособлен к соответствующему углу регулирования, водитель может распознать курс кривой вовремя, а, следовательно, может приспособить и свой стиль вождения. Технология света «активный изгиб» позволяет постоянно приспосабливать свет автомобиля к конкретным условиям движения и скорости.

Указатели поворотов изготовлены из шести быстродействующих LEDs  и были включены в "бровь" выше основной фары. Пять из этих LEDs излучают желтый свет непосредственно вперед и к стороне. Шестой, ведомый, излучает белый свет, который распространяется поперек направления основной фары, освещая, область со стороны автомобиля и продолжает свет маркера поворота от стороны к фронту. Кроме того, уже для BMW типичная позиция с четырьмя светящимися кольцами вокруг фар для модулей ближнего и дальнего света стал торговой маркой новых BMW  5 серии.
Задние фонари новых BMW  5 серии производят хорошее впечатление прежде, чем они даже включены благодаря их «блестящему» напылению парами металлов. Свет габаритных огней, стоп-сигналы и тыловые противотуманные фонари скрыты позади части красного цвета лампы. В белой части фонаря расположены сигналы поворота и заднего хода. Интеллектуальная электроника управления освещения тыла позволяет тормозному сигналу становиться полностью светом стоп-сигнала, если необходимо, или может даже произвести сигнал показа силы тормоза (несколько ступеней яркости, когда соответствующее изменение сделано к программному обеспечению). Этот тип сигнала в настоящее время одобрен для использования в США, но не в Европе.
Одна специальная техническая особенность ламп тыла  - «макро отражатель», развитый Hella, который «уходит» от обычного принципа полного отражения: свет поступает через линзу без какой либо формы, далее попадает на  покрытый парами металлов «макро отражатель» с высоким блеском и выходит параллельными лучами с поступающим светом после тройного отражения. Это позволяет понять полностью однородно сияющие фонари тыла с прозрачными стеклами

На главную страницу